《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月26日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，全球最大規(guī)模車(chē)展“北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)”4月25日開(kāi)始對(duì)媒體開(kāi)放。除了向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)傾斜的中國(guó)企業(yè)之外，被要求在中國(guó)生產(chǎn)一定比例新能源車(chē)的日美歐企業(yè)也展出了電動(dòng)車(chē)技術(shù)。從展會(huì)可以看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)法突破發(fā)達(dá)國(guó)家包圍的中國(guó)希望以純電動(dòng)汽車(chē)為契機(jī)改變游戲規(guī)則。

本屆北京國(guó)際車(chē)展上，來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的總計(jì)1200多家企業(yè)參展，展出的汽車(chē)預(yù)計(jì)超過(guò)1000輛。其中僅新的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)就有170輛。

在會(huì)場(chǎng)中，中國(guó)企業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)引人注目。北京汽車(chē)集團(tuán)旗下的北京新能源汽車(chē)公開(kāi)了通過(guò)人工智能(AI)提高能源效率和安全性的車(chē)型。北京汽車(chē)董事長(zhǎng)徐和誼表示，要以純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)作為增長(zhǎng)戰(zhàn)略核心，希望以此躋身于全球頂尖水平。

在日本車(chē)企中，日產(chǎn)汽車(chē)宣布2018年下半年在中國(guó)推出本地生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。豐田透露了到2020年在中國(guó)新增10款電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。在開(kāi)幕之前，德國(guó)大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)將成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵市場(chǎng)”。

中國(guó)政府的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的全球銷(xiāo)量達(dá)到142萬(wàn)輛。其中，中國(guó)占55%，達(dá)到78萬(wàn)輛，相當(dāng)于居第2位的美國(guó)的約3.5倍。

按企業(yè)來(lái)看，除了銷(xiāo)量達(dá)到13萬(wàn)輛的比亞迪之外，北京汽車(chē)和浙江吉利控股集團(tuán)的年銷(xiāo)量均達(dá)到10萬(wàn)輛規(guī)模。在發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)中，美國(guó)特斯拉為10.3萬(wàn)輛，日產(chǎn)汽車(chē)為7.3萬(wàn)輛。盡管中國(guó)企業(yè)的銷(xiāo)量大部分來(lái)自本土市場(chǎng)，但在銷(xiāo)量方面，相對(duì)于日美歐企業(yè)更占優(yōu)勢(shì)。

作為治理大氣污染和交通擁堵的對(duì)策，中國(guó)政府將加強(qiáng)對(duì)汽油車(chē)的限制，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)擴(kuò)大。受此推動(dòng)，中國(guó)的大型汽車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)相涉足純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)業(yè)務(wù)，從事整車(chē)和專(zhuān)用零部件業(yè)務(wù)的300多家初創(chuàng)企業(yè)正在勃興。中國(guó)正在培育未來(lái)支柱產(chǎn)業(yè)的萌芽，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩充滿(mǎn)自信地表示，作為市場(chǎng)連續(xù)3年保持全球第一。

中國(guó)到2019年將要求車(chē)企生產(chǎn)一定比率的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。憑借巨大的市場(chǎng)，提出了如果外資不拿出先進(jìn)技術(shù)就不讓賣(mài)的誘導(dǎo)政策。純電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)量未達(dá)到一定比率的企業(yè)需要從完成要求的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中購(gòu)買(mǎi)“新能源車(chē)積分”，否則有可能遭受汽油車(chē)的生產(chǎn)限制。如果在純電動(dòng)汽車(chē)的本地化生產(chǎn)方面落后，汽車(chē)廠(chǎng)商將越來(lái)越難以增長(zhǎng)。

另一方面，中國(guó)此前定為50%的外資車(chē)企出資限制將在2022年之前全面取消。力爭(zhēng)吸引美國(guó)特斯拉等純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)。希望通過(guò)強(qiáng)化環(huán)保限制和放寬出資限制兩方面舉措，吸引純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)進(jìn)入中國(guó)。

一名中國(guó)工業(yè)和信息化部高層人士表示，“在汽油車(chē)上比不過(guò)外資，但在純電動(dòng)車(chē)方面是勢(shì)均力敵的戰(zhàn)斗”。認(rèn)為在零部件個(gè)數(shù)較少的純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)能夠和發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在同一起跑線(xiàn)上啟動(dòng)開(kāi)發(fā)。

隨著中國(guó)放寬出資限制，很多中國(guó)企業(yè)將與外資展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在車(chē)展上，全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在觀察中國(guó)企業(yè)是否達(dá)到相應(yīng)水平。（王歡）