要穿越以盤(pán)山公路為主的國(guó)道318，需橫跨青藏高原橫斷山脈的高山峽谷、要平穩(wěn)攀越坡陡和彎急……人仰車(chē)翻時(shí)有發(fā)生的進(jìn)藏之路，要有怎樣的實(shí)力才能一馬平川？江淮聯(lián)合權(quán)威媒體對(duì)瑞風(fēng)S7進(jìn)藏車(chē)拆解后給出的答案是高度平整化、防護(hù)周全的底盤(pán)，以及成熟可靠的懸掛組合。此外，瑞風(fēng)S7進(jìn)藏車(chē)拆解結(jié)果顯示，其進(jìn)藏歸來(lái)后底盤(pán)依舊完好無(wú)損，驗(yàn)證了其優(yōu)秀的品質(zhì)耐久性。

主流懸掛組合成熟度高，操控與舒適性兼得

底盤(pán)的好壞對(duì)車(chē)輛行駛安全性有至關(guān)重要的影響，隨著“斷軸、脫軸”等事件的頻繁發(fā)生，消費(fèi)者在選車(chē)、用車(chē)時(shí)更加密切關(guān)注懸掛的性能。瑞風(fēng)S7采用了前麥弗遜后多連桿形式，這種懸掛形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能兼顧操控性和舒適性，被許多主流合資車(chē)型大量采用，使用壽命和成熟程度已經(jīng)被深度驗(yàn)證。

從拆解的進(jìn)藏車(chē)可以看到，瑞風(fēng)S7麥弗遜懸掛的主要構(gòu)成組件包括下擺臂、減振彈簧一體式支柱、穩(wěn)定桿+豎拉桿連接左右兩端減震器。其中，穩(wěn)定桿是前懸架中改善操控和舒適性的“干將”，左右兩端通過(guò)豎拉桿連接兩側(cè)減震器支柱，當(dāng)車(chē)輛側(cè)傾時(shí)，該結(jié)構(gòu)可以平抑車(chē)身側(cè)傾程度，操控性和乘坐舒適性更好。相對(duì)于單層鋼板結(jié)構(gòu)的下擺臂，瑞風(fēng)S7的下擺臂采用雙層鋼板沖軋拼焊而成，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面更有優(yōu)勢(shì)。

為了進(jìn)一步提高車(chē)頭剛度和抗扭度，提升車(chē)輛操控感受，瑞風(fēng)S7采用全框式前副車(chē)架，作為車(chē)頭的輔助加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。全框式前副車(chē)架配合車(chē)身縱梁、前防撞梁、防火墻構(gòu)成車(chē)頭的第二層框架結(jié)構(gòu)，在遇到前部撞擊時(shí)，吸收部分碰撞能量，減小駕駛艙變形程度，為用戶提供更大的生存空間。相比目前市面上更常見(jiàn)的元寶梁和復(fù)合式前副車(chē)架，瑞風(fēng)S7采用的前麥弗遜后多連桿+全框式副車(chē)架，車(chē)輛懸掛設(shè)定上更安全周到，操控性更強(qiáng)，乘坐舒適性更好。

在后懸方面，瑞風(fēng)S7采用的是多連桿形式，配合分離布置的減震器和彈簧，減震效果更好，在滿足操控性的前提下進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

底盤(pán)穿上“金剛護(hù)甲”，周全防護(hù)品質(zhì)更耐久

日常用車(chē)會(huì)遇到雨、雪天氣，以及較差的路面，這些都在一定程度上侵蝕著底盤(pán)。因此，車(chē)輛底盤(pán)防護(hù)尤為重要，可以提高防銹能力，減少?zèng)_擊損傷，延長(zhǎng)底盤(pán)使用壽命。進(jìn)藏車(chē)拆解后發(fā)現(xiàn)，即使經(jīng)歷了18000里的進(jìn)藏洗禮，瑞風(fēng)S7的底盤(pán)依舊完好無(wú)損，這得益于其完備的底盤(pán)防護(hù)。

瑞風(fēng)S7的底盤(pán)全部采用了嚴(yán)密的護(hù)板防護(hù)，有利于車(chē)輛空氣動(dòng)力性能提升，而且對(duì)底盤(pán)管線防護(hù)也有著積極的作用。從拆解的進(jìn)藏車(chē)輛來(lái)看，瑞風(fēng)S7底板外部設(shè)置了左右兩塊非金屬護(hù)板，就像車(chē)體的“左右護(hù)法”，全面阻擋飛沙走石對(duì)底盤(pán)主功能區(qū)的侵襲，延長(zhǎng)底盤(pán)使用壽命。繁雜的底盤(pán)管線也盡數(shù)被護(hù)板覆蓋，極大降低了石子飛濺導(dǎo)致的損傷泄露。

和其他車(chē)型的不同，瑞風(fēng)S7在車(chē)身底部的中央傳動(dòng)軸通道上同樣設(shè)置了非金屬護(hù)板，車(chē)身左右護(hù)板后方設(shè)計(jì)了小的造型，車(chē)輛在行駛時(shí)能引導(dǎo)氣流為排氣管路和后輪制動(dòng)盤(pán)散熱，為底盤(pán)各系統(tǒng)工作穩(wěn)定性貢獻(xiàn)了積極作用。

此外，瑞風(fēng)S7前杠下方及發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)置了非金屬護(hù)板，就連備胎也同樣設(shè)置了護(hù)板，就像給底盤(pán)穿上一層“鐵布衫”。非金屬底盤(pán)護(hù)板的設(shè)置有利于安全防護(hù)，而且非金屬材質(zhì)輕量化的優(yōu)勢(shì)還能提升底盤(pán)平整化，從而提高車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低油耗。

在底盤(pán)隔熱方面，瑞風(fēng)S7也十分厚道。一般車(chē)型僅會(huì)針對(duì)排氣管路中的排氣包設(shè)置單獨(dú)金屬箔隔熱襯板，而排氣管路上往往能省則省。瑞風(fēng)S7在排氣管路和車(chē)身底板之間都設(shè)置了金屬箔隔熱襯板，有效降低了排氣管路工作時(shí)對(duì)車(chē)身的熱輻射的同時(shí)，在車(chē)輛行駛時(shí)能利用流動(dòng)的空氣快速散熱，提高車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。

瑞風(fēng)S7的排氣中包和油箱接壤，汽油箱外部鋪設(shè)了大面積金屬箔隔熱襯板，減少排氣包熱量向油箱傳導(dǎo)。車(chē)輛行駛時(shí)，金屬箔隔熱襯板散熱更快，改善油箱內(nèi)部工作組件的工作環(huán)境，保證供油組件工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命。而針對(duì)位于車(chē)身后縱梁下方、與車(chē)身距離相對(duì)較遠(yuǎn)的尾排，瑞風(fēng)S7則設(shè)置了單獨(dú)的隔熱襯板，有效提升散熱。

瑞風(fēng)S7成熟度高的懸掛組合，高度平整化、防護(hù)周全的底盤(pán)，讓其在征戰(zhàn)“川藏、青藏、滇藏”三條極限進(jìn)藏路線中能夠順利闖關(guān)。而經(jīng)過(guò)18000里極限路況拉練，瑞風(fēng)S7各個(gè)底盤(pán)部件仍能夠完好無(wú)損，不僅說(shuō)明了其征服日常用車(chē)環(huán)境更不在話下，也證明其是一款經(jīng)久耐用的好車(chē)。