據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)38.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.7%，延續(xù)了去年四季度快速增長(zhǎng)的局面。伴隨著各企業(yè)積壓訂單的逐步完成，重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量也趨于平穩(wěn)。

那么，對(duì)于剛剛結(jié)束的5月，重卡市場(chǎng)又是怎樣一種情形？　　

■ 銷(xiāo)量“穩(wěn)中有降”　　

根據(jù)各廠家提供的數(shù)據(jù)，排名前十的重卡企業(yè)，5月累計(jì)銷(xiāo)車(chē)約9.04萬(wàn)輛，與去年同期的6.28萬(wàn)輛相比，增幅達(dá)39%；但與今年4月相比，銷(xiāo)量有了明顯下滑，環(huán)比下降13%?！　母骷移髽I(yè)表現(xiàn)來(lái)看，除了江淮出現(xiàn)小幅下滑之外，排名前十的重卡企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)?！　?/p>

具體來(lái)看，第一陣營(yíng)中，一汽解放以銷(xiāo)車(chē)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%的成績(jī)，蟾宮折桂；東風(fēng)商用車(chē)則以1.9萬(wàn)輛，屈居第二；中國(guó)重汽的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然不減，5月銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛重卡，同比增長(zhǎng)57.7%?！　?/p>

第二陣營(yíng)中，陜汽追趕“前三強(qiáng)”的腳步依然沒(méi)有放慢，其5月實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)51%，而據(jù)記者了解，陜汽5月實(shí)際訂單量維持在1.4萬(wàn)輛左右。福田銷(xiāo)售重卡約9000輛，同比增長(zhǎng)28%?！　?/p>

“老六”江淮5月銷(xiāo)車(chē)4100輛，同比下滑4%；值得一提的是，上汽紅巖延續(xù)2017年以來(lái)的漲勢(shì)，銷(xiāo)售重卡4183輛，同比暴漲149.58%，成為前十強(qiáng)中增幅最大的企業(yè)。緊隨其后的大運(yùn)重卡銷(xiāo)車(chē)2325輛，同比增長(zhǎng)28.6%；北奔銷(xiāo)售重卡1452輛，同比增長(zhǎng)68.6%；華菱雖僅有1410輛的銷(xiāo)量，但依然實(shí)現(xiàn)同比4.4%的小幅增長(zhǎng)?！　　?/p>

■ 市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)期　　

對(duì)于5月重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)，一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入5月以來(lái)，重卡市場(chǎng)并沒(méi)有快速轉(zhuǎn)入淡季，整體形勢(shì)趨于平穩(wěn)。其中，公路車(chē)需求有所下降，但工程車(chē)則有較為明顯的增長(zhǎng)?！　?/p>

在重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永看來(lái)，自去年新版GB1589和治超政策實(shí)施以來(lái)，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)重卡尤其是牽引車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)半年多的“瘋狂買(mǎi)賣(mài)”，如今整個(gè)市場(chǎng)已慢慢趨向理性。“但在工程車(chē)領(lǐng)域，隨著各地工程的開(kāi)工建設(shè)，以及投資的增加，工程車(chē)銷(xiāo)量快速提升。與去年同期相比，重汽銷(xiāo)售部工程車(chē)銷(xiāo)量翻了一番。” 段恒永說(shuō)。　　

相比于重卡企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的全局性把控，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)銷(xiāo)量的變化更為敏銳。南京東寧汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理周遠(yuǎn)征介紹說(shuō)，5月訂單的確會(huì)比4月要少，也會(huì)有走低的趨勢(shì)。但不會(huì)像往年一樣，下滑得那么快。主要因?yàn)楣こ誊?chē)和牽引車(chē)均有穩(wěn)定的需求?！　　?/p>

■ 未來(lái)淡季不太淡　　

對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的表現(xiàn)，段恒永認(rèn)為，重卡即將進(jìn)入淡季，整體需求會(huì)有所下降，但并不會(huì)出現(xiàn)大幅下滑的情況，未來(lái)會(huì)將維持穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)?！　?/p>

按照往年規(guī)律，重卡市場(chǎng)進(jìn)入6月后，將步入傳統(tǒng)淡季。但在一汽解放負(fù)責(zé)人看來(lái)，這個(gè)淡季可能不會(huì)太淡。究其原因，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是交通部車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作已進(jìn)入第二階段，轎運(yùn)車(chē)、?；愤\(yùn)輸車(chē)的更新在有序推進(jìn)中；二是根據(jù)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》的要求， 從2009年開(kāi)始加快黃標(biāo)車(chē)淘汰工作，今年步入收官之年，年底要基本淘汰全國(guó)范圍內(nèi)的黃標(biāo)車(chē)；三是各地工程基建的大力推進(jìn)，帶來(lái)大量工程車(chē)的需求。這三方面原因使重卡市場(chǎng)的需求維持在相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)量級(jí)上。